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Mon bugster
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Mon bugster
je vous presente mon bugster strakit , quelques photos du jour de la sortie de "grange" apres 3ans d'immobilisation et dans l'etat actuel , pas mal de changement d'idées en cours de resto, beaucoup de surprise aussi , maintenant ne reste que le moteur a finir
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Touring66- Membres de classe 1
- Messages : 14
Re: Mon bugster
il est vraiment magnifique ton Bugster mon ami vivement que je le voit en vrai
pourrait tu mettre une photo de l'interieur stp car moi je connait mais pour les autres qui n'ont pas vu
pourrait tu mettre une photo de l'interieur stp car moi je connait mais pour les autres qui n'ont pas vu
jojo27- Admin
- Messages : 1300
Localisation : gisors (eure)
Re: Mon bugster
[img][/img]
voila Jojo,
Pour le moteur je monte un 1915 , une photo plus tard
voila Jojo,
Pour le moteur je monte un 1915 , une photo plus tard
Touring66- Membres de classe 1
- Messages : 14
Re: Mon bugster
j'ai recup les sieges sur un buggy tubulaire, et je n'en connais pas l'origine exacte,
sous un autre angle, matter pas le bordel dans la voiture tout est bien rangé et arrangé maintenant [img][/img]
et le moteur en cour[img][/img]
sous un autre angle, matter pas le bordel dans la voiture tout est bien rangé et arrangé maintenant [img][/img]
et le moteur en cour[img][/img]
Touring66- Membres de classe 1
- Messages : 14
Re: Mon bugster
j'adore l'interieur tres racing
et ton moteur est vraiment magnifique il y a vraiment de tres belle pieces
et ton moteur est vraiment magnifique il y a vraiment de tres belle pieces
jojo27- Admin
- Messages : 1300
Localisation : gisors (eure)
Re: Mon bugster
merci merci, me tarde vraiment maintenant de finir le moteur, j'ai peut etre trouver une paire de carbu , j'attend les dimensions de l'embase pour voir si ça monte sur mes pipes
Touring66- Membres de classe 1
- Messages : 14
Re: Mon bugster
alors pour le moteur :
base carter AS41 , usinage cylindre 94mm , usinage vilo 82mm, full flow
vilo 69mm
kit 94mm AA performance
culasse 041 , soupapes 40 , 37,5
rampes culbu renforcée, pieds de culbu a bille cb perf
tige culbu chromoly cb perf
poussoirs cb perf
arbre a cames engle vz25
allumeur 009, bobine ACCEL
pompe a huile 30mm, filtre fram hp1, piston regulation afrique, radiateur externe
carbu ???
base carter AS41 , usinage cylindre 94mm , usinage vilo 82mm, full flow
vilo 69mm
kit 94mm AA performance
culasse 041 , soupapes 40 , 37,5
rampes culbu renforcée, pieds de culbu a bille cb perf
tige culbu chromoly cb perf
poussoirs cb perf
arbre a cames engle vz25
allumeur 009, bobine ACCEL
pompe a huile 30mm, filtre fram hp1, piston regulation afrique, radiateur externe
carbu ???
Touring66- Membres de classe 1
- Messages : 14
Re: Mon bugster
Pkoi usinage vilo en 82
si tu met un 69 ??
Piston regulation afrique ca correspond a koi ??
si tu met un 69 ??
Piston regulation afrique ca correspond a koi ??
Re: Mon bugster
j'ai prevu l'usinage pour faire passer le vilo en 82mm pour plus tard et permettre une evolution du bloc.
concernant le piston de regulaton "afrique" , il permet au moteur de monter moins vite en temperature, il etait monté par vw pour les vehicules destinés au marché des pays chauds
concernant le piston de regulaton "afrique" , il permet au moteur de monter moins vite en temperature, il etait monté par vw pour les vehicules destinés au marché des pays chauds
Touring66- Membres de classe 1
- Messages : 14
Re: Mon bugster
ok donc tu prevois de passer en 2.3 par la suite, je pensais pas que l on pouvait usiner en 82 et rester en vilo de 69
ton piston de régulation Afrique il se place ou sur le moteur ? comment fonctionne t il ??
ton piston de régulation Afrique il se place ou sur le moteur ? comment fonctionne t il ??
Re: Mon bugster
OUI ça ne gene en rien , les bielles ont juste un peu plus de place ,
Tu a 2 pistons de regulation, ils sont "caché" par des grosse vis qui s'enleve avec un gros tournevis plat, un ressort et le piston de regulation, vais faire une toff,
[img][/img]
sur mon bloc j'ai changé les vis a empreinte plate par des empreinte btr cbperf ,
[img][/img]
et une toff des pistons, celui qui a une encoche et de type "afrique", la dureté des ressorts joue sur la pression d'huile
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Tu a 2 pistons de regulation, ils sont "caché" par des grosse vis qui s'enleve avec un gros tournevis plat, un ressort et le piston de regulation, vais faire une toff,
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sur mon bloc j'ai changé les vis a empreinte plate par des empreinte btr cbperf ,
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et une toff des pistons, celui qui a une encoche et de type "afrique", la dureté des ressorts joue sur la pression d'huile
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Touring66- Membres de classe 1
- Messages : 14
Re: Mon bugster
merci touring pour les precisions
donc le mieux serai de les changer alors les pistons ??
donc le mieux serai de les changer alors les pistons ??
jojo27- Admin
- Messages : 1300
Localisation : gisors (eure)
Re: Mon bugster
sur un moteur stock, peu ou pas d'interet de changer les ressorts, a la limite le piston afrique , origine vw ou du vintage , vu la difference de cote sur les repros actuelle, j'ai eu le cas sur des empi, un qui nageait dans le logement et l'autre trop serré....., poubelle
Touring66- Membres de classe 1
- Messages : 14
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